• 
• 0
• 

http://www.zahariada.com/
Имаше време, когато този тип военни самолети се наричаха "специален целеви самолет." Прототипът на текущата военния транспортен самолет беше специално Air Group оборудван с тежки транспортни самолети TB-1 и P-5 светлина, образувана в Иваново. Този тип самолети дойде през 1931 г., когато стана  задача за отпадане парашутистите. От този момент датира от руски военен транспорт Aviation ще справи тази година своята 85-годишнина.

Днес БТА - един от основните компоненти на въздушни и космически сили. Обхватът на задачите от този вид самолети възможно най-широко - от парашутен десант за транспортиране на военна техника и оборудване за всички краища на планетата, в зоната на военни конфликти и поставя отстраняване на последиците от природни бедствия. Фактът, че в състояние на въздуха гиганти в небето и на земята, както е подготовката на екипажите за руската БТА и как да бъдат "въздух шофьор на такси" на руската армия в бъдеще, кажи на журналиста Алексей Егоров в редовен прием на програмата "Военни Приемане" на телевизионния канал "Star".

гиганти небето

IL-76 - основният двигател на руския военен транспорт авиация. В Русия е предано нарича "Ilyusha", и на Запад - "Кандида", което означава "права", "наивен". Той наистина "прав", който е прост и интуитивен за ползване, изключително надеждни в експлоатация. При липса на бетон оборудвана писта IL-76 е в състояние да кацат и излитат директно от почвата, и дори - със сняг и лед летище.


Оказва се, че по време на неотдавнашната снимките на популярния филм "ЕГН", се използва на мястото на кацане на IL-76 в сайта ... реалния самолета! Въпреки това, вече подготвени за отписване. Припомня своята пилот, генерал-майор Александър Ahlyustin, 90-tonner, се приземи със скорост от 200 километра в час, от въздействието на силно твърда кацане е само счупен колесник, potekshaya течност и счупени лампи.

Пилотите "летящ транспорт" не може такива "трикове". Майсторски пас върху земя при изключително ниска надморска височина и се приземи с точност бижутерска. И всичко това - за запис и лекотоварни машини. служители руския Ан-124 "Руслан" на НАТО са присвоени на термина "Кондор" - от името на най-големите птици в западното полукълбо. Тези самолети по време счупи повече от дузина записи. Повдигнете товар от 170 тона, лети с максимален товар от пет хиляди километра без кацане. В допълнение, "Руслан" - най-тежкия самолет в света, може да се излита и каца на земята. И записва размерите на машината: височина - 21 метра (с 7-етажна сграда), размах на крилете - 73 метра (почти футболно игрище).

Кремъл пируети

Aerodrome Seshcha в Брянск знае всеки, който има нещо общо с военната авиация. известната "Руслана" Тук са базирани. След разпадането на СССР, тези машини замръзна, натрупани: поради липса на средства, за да попълнят и да ги обслужват, че не е възможно ... Днес БТА инженери подготвят колите за полети. В Sesche сме съживили десет "Руслан", която все още е малко - ще отиде за рециклиране.


Антонов Ан-124 модел - уникален. Оригинална схема дори да го изтеглите. Колата изглежда клякам, когато оборудване призовава в своята товарния отсек. Готов за пратка не надвишава две и половина минути. Според командира на 566-ти отделен военен транспортен авиационен полк, военен пилот 1-ви клас, полковник Максим Okssa рампа "Руслан" да издържи теглото на всеки резервоар. А марка камиони, "Камаз" в товарното отделение на Ан-124 ще се побере само на осем парчета.

Купето на този самолет е предназначен за 80 души. Има дестинации за освобождаване на екипажа за още шест, има тоалетна, кухня, където можете да си приготвите чай, кафе, претопляне готвена храна, а дори и изпържи яйца. Дали това наистина е необходимо, защото понякога полет отнема 10 - 12 часа, казва Максим Okss.

През последните години, самолети БТА - постоянни участници на въздушния част на военния парад на Червения площад. Подготовка за заминаване започва предварително: всички пилоти преговарят точките все още на земята.разтоварвания на курса, на влакове, място за извънредни ситуации. В Кремъл, в допълнение към основното трио на транспорта, резервни отива зад борда - като необходима предпазна мрежа. Отпътуване позиция на Кремъл - в 9.15 ч.Когато Червения площад остава четири минути тройката превозвачите вградени в авиацията с общо предназначение "низ" Това също е един - парче на работа, като за въздушна част на парада (за самолети и вертолети от всички класове) трябва да събере на едно място на машината, излетяло от аерогари в Саратов и Иваново, Твер, Брянск региони и от предградията.

афганистанският подход

Роден военен транспорт авиация - 1-ви Юни, 1931. Това е първият специален ескадрон да кацне парашутисти се формира на този ден. Между другото, в бъдещите самолети на БТА се използва не само за кацане персонал. Имаше транспорт модел, който може да се използва за транспортиране на крилете на други въздухоплавателни средства - по-малкия клас. Така военния транспортен самолет "хвърли" до мястото на борба заетост на бойци, които се извършват в ролята, така да се каже, на въздушния превозвач.

Най-масовата военна транспортер втората половина на XX век може да се счита за една машина, AN-12. Генерал Александър Ahlyustin отлетя за такава. На своята тежка категория, той дори се научили да се гмуркат. Този метод на засаждане с максимална рол-късно ще бъде наречен "афганистански залеза на", както тя е била използвана при военни летища Limited контингент да избегнат евентуални нападения срещу самолети означава от земята и от планинските склонове. Според генерала, екстремни методи, прилагани за излитане и кацане, и по време на живота си в Етиопия: намаляване извършва тук с наклон до 45 градуса, което позволява действителното "Cool" около групата в защитена зона, избягване на стрелба от земята. За сравнение: на ъгъла на намаляване на конвенционалните пътнически самолети не надвишава пет градуса ...

Днес, всяка нова дума в военния транспортен самолет - на Il-76MD-90А. Според командира БТА генерал-лейтенант Владимир Венедиктов, въздухоплавателното средство само на външен вид, подобен на изпитан IL-76.

"И за плънката, и тяга-тегло съотношение, и по крилото, както и редица други системи - е напълно нов самолет", - потвърждава генералът.

Например, тук, вместо старите инструменти - течно-кристални дисплеи. И с кола въвежда принципа на максимална автоматизация. Пилотите, както е отбелязано Владимир бенедиктински, само Автоматизация на действие. В допълнение, нов товар на тинята от най-малко 30 на сто повече в сравнение с предишния модел. Тяга-тегло съотношение се е подобрило благодарение на проектните характеристики, почти невидими отвън, както и използването на нови двигатели направени, между другото, в Русия.

Il-76MD-90A, както и предишните версии на 76-ия модел, могат да бъдат използвани за извършване на широка гама от приложения. Кацане техника с помощта на тежка парашутни системи, транспорт на персонала (това се поставя на втория етаж), за пожарогасене (резервоари за вода са заредени в тялото на самолета). В случай на евакуация на ранените IL-76 се превръща в летяща болница с оборудване за реанимация.

От Арктика до Сирия, а след това - навсякъде

Руски военен транспорт Aviation е способен на всичко. Малко хора знаят, но носи БТА кола президентски кортеж, когато е необходимо. Наскоро Министерството на отбраната самолета на военен транспорт авиация на Русия, заети с износа на руски туристи с багажни курорти в Египет - Хургада и Шарм ел-Шейх, във връзка с прекратяването на въздушните връзки с тази страна. Между другото, (на разположение близнак пистолет самолети за това в опашката на самолета), ако е необходимо, на борда на транспорта, можете да открие огън, както и да извърши атентата. Според пилотите, могат да бъдат окачени бомба с тегло до 500 кг на крило пилони.

Под "егида" БТА работата и ранно предупреждение самолети А-50. Това тежкотоварни летящ радар и контролна кула в един пакет. Тя позволява не само да се открие всяко вражески самолети или ракети, но и да ги или боец система за противовъздушна отбрана коригира. На борда уникални специалисти самолети работят, докато носите парашути: в случай на извънредни ситуации, те ще трябва да напусне борда.

Днес БТА преживява ренесанс. Въвеждане в експлоатация на нови самолети, нови летища. Според генералния Benediktova, тя постигна принципно съгласие да разшири географията на основата на части от БТА.

"В близко бъдеще ние планираме да разширим базата на летището в Уляновск, в допълнение, разработени редица други аерогари: в източната част на страната, в Урал и Сибир."

Временно летище със сезонен рафт снежна покривка за кацане военен транспортен самолет за първи път и създадена на остров Alexandra Land архипелаг Земя на Франц Йосиф. Дължината на пистата е тук 2,5 хиляди метра, и екипажите на полетите идват, за да кацне на задвижващите станции с опция за визуален контрол ивица. Летището е проектиран да достави персонал и товари в района на Арктика.

А системата е подобрена пилотно обучение. В Иваново го управлява една от най-големите центрове за обучение на БТА пилотите да работят по международни маршрути. Посетете не толкова отдавна центъра на британските пилоти бяха шокирани, когато научих, че броят на тежките транспортни самолети е повече от цялото население на страната БТА.Като цяло, това е да се отбележи, че след 2015 военен транспорт въздухоплаване се превърна в най-добрия асоциация на космически сили на Русия. Близък нахлули командирът на екипажа в размер на повече от 170 часа, и младият флаера - повече от 200 часа. Общо полетно време БТА е превишил 50 хиляди часа.

През 2015 г. БТА екипаж взе участие във всички внезапни проверки на военни окръзи, стратегически упражнения командния персонал "Център-2015" упражнения, проведени в видеоконферентна връзка, при условие, че доктрината на земята и във въздуха сили, той е участвал в конкурса "Aviadarts-2015". Според пресслужбата на руското министерство на отбраната и на Службата на информацията в "Руслан" обучение летище инфраструктура Hmeymim на територията на Сирийската арабска република екипажа Il-76 и Ан-124 се извършва повече от 280 излитания и транспортирани 13,75 хиляди тона товари. Военни превози и все още осигуряват стабилно "въздушен мост" с района на обслужване на нашите военни.

Автор: Дмитрий Сергеев

Снимка: Вадим Савитски / Министерство на отбраната на Руската федерация