Блогът на zahariada :: Текс Торнтън и проектът в Ню Манхатън

12 ЮЛИ 2020Г

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=WQGjU4ZQLSY&feature=emb_logo
https://www.activistpost.com/2020/07/tex-thornton-and-the-new-manhattan-project.html?fbclid=IwAR2ZnnsVOpX05YXLUlrQqImK8aw3dd6s0DFXEVemKDOu_fu4idx7T5-TvJ0

От Питър А. Кирби

Изпълнението на аерокосмическото пространство от името на Чарлс "Текс" Торнтън (1913-1981) изглежда е било централно за историческото развитие на днешния проект за Нов Манхатън. Той работи по много технологии, свързани с проекта и работи за много организации и с много хора, замесени в проекта. Неговото коронно постижение е компания, наречена Litton Industries, която работи в много области, тясно свързани с проекта в Ню Манхатън. Тази статия разказва неговата история. За пълно обяснение на проекта „Нов Манхатън“, моля, вижте новото, значително преработено и разширено второ издание на книгата на автора „ Изложени експонати: Нов проект на Манхатън“, който вече се предлага изключително в Amazon.

Чарлз "Текс" Торнтън

През 1934 г., на 21 години, Текс Торнтън заминава за Вашингтон, за да намери работа при федералното правителство. В края на краищата, 1934 г. беше в дълбочината на Голямата депресия и работата на федералното правителство под администрацията на FDR беше около единствения процъфтяващ сектор. Първоначално той намери работа в Администрацията за приспособяване на земеделието, но по-късно се прехвърля във военния отдел през 1941 година.

Именно по това време Торнтън за първи път се срещна с помощник-министър на войната Робърт А. Лоут (1895-1986). Торнтън проявяваше изключителна способност на езика на статистиката и първоначално се свърза с Ловец по препоръка на университетски професор по икономика, който беше общ приятел и на двамата мъже. По време на голяма част от кариерата на Торнтън, Лоут щеше да се окаже най-ценният му съюзник. И двамата мъже бяха от Тексас, но от противоположните краища на социално-икономическия спектър. Докато Торнтън беше от скромни начала, Ловет беше създание на старото парично заведение. Lovett беше член на тайното общество Skull & Bones, както и партньор на Brown Brothers Harriman. Лоут видял Торнтън като човек, който би могъл да му помогне в усилията му да разшири широко американските възможности за въздушна война. В началото на март 1941г. Lovett уреди Thornton да бъде включен в подразделението на плановете на Военновъздушните сили на армията (AAF), като Thornton отговаря за малка група мъже; главно от Националната гвардия.

Робърт А. Лоут

The Whiz Kids

Катализаторът за разширяване на военновъздушните сили на армията дойде с нападението на Япония върху Пърл Харбър и официалното влизане на Америка във Втората световна война. До март 1942 г. генерал Хенри Хап Арнолд (1886-1950) обявява голяма реорганизация на щаба на ААФ. Като част от тази реорганизация, Текс бе поставен начело на сравнително незначителна група, наречена Статистически контрол, действаща при полковник Байрън Е. Гейтс и неговия кабинет по управление на контрола. За да осъществи плановете си за разширяване, впоследствие военният секретар Ловел предложи на Текс да отиде в бизнес училището в Харвард, за да убеди декана да създаде програма за обучение на елитна група офицери в областта на статистическото управление. През април 1942 г. Торнтън го направи.

В бизнес училището в Харвард Торнтън се срещна с Дийн Уолъс Б. Донхам (1877-1954), който незабавно призова група от най-младите членове на своя факултет. Десетките или толкова доценти, събрани да приемат Торнтън, всички имаха чернови. Някои от тях бяха толкова ниски, че може да бъдат вкарани във войната всеки момент. Бъдещият министър на отбраната Робърт Макнамара (1916-2009) беше сред тази група. Торнтън направи презентация, в която обясни как е изпратен да набира мъже, които биха могли да помогнат за реорганизирането на AAF. Торнтън ги убеди да дойдат с него във Вашингтон, за да проектират предложените от него курсове за контрол на бизнес училището в Харвард. Само няколко часа след срещата си с Текс групата на младите професори се качи на влак за Вашингтон. Шест седмици по-късно повече от сто студенти докладват на първата сесия на Stat Scho ol.

Назначените от Текс студенти първо бяха длъжни да прекарат шест седмици в Школата за кандидат-офицерски офицери на военновъздушните сили в Маями, където им беше предоставена традиционна военна подготовка с акцент върху работата им. На половината път през това обучение Текс пристигна, за да избере най-добрите и най-ярките, които след това могат да завършат военната си подготовка в Харвард. Училището „Стат“ зае квартири в Мелън Хол в Харвард, когато новомобилизираното училище „Харвард“ придоби появата на военна академия. В рамките на една година Харвард спря всички цивилни инструкции.

Stat Control

Завършилите училището в Харвард Стат бяха изпратени в американските военни бази в цялата страна и по света, за да оценят и проследят запасите на ААФ. Най-важните операции на Stat Control бяха онези в Patterson Field в Дейтън, Охайо, където беше използвана най-голямата в света инсталация на компютърно оборудване International Business Machines (IBM). Всяка вечер отчетите на Stat Control от цялата страна ще влизат през телетип и ще се съставят. Всяка сутрин ще се изготвя доклад, показващ местни инвентаризации на ресурси на AAF, включително самолети, персонал, части, гориво, боеприпаси и други. Изготвянето на тези доклади, предоставяни на генералите на ААФ, беше целта на Stat Control и имаше поразителен успех. Успехът на тази програма спечели членовете на Stat Control мениджъра на „The Whiz Kids“.

брод

След войната Торнтън създава брошури, които изпраща на повече от сто компании, рекламиращи себе си, и избира членове на Stat Control за наемане на работа. Той получи най-малко 10 отговора, изразяващи интерес, между другото, от Артър Д. Литъл, Инк. Но един от групата на Текс, Джордж Мур получи горещ съвет. Бащата на Джордж беше приятел с касиера на Ford Motor Company; мъж на име Бърт Дж. Крейг, който информира бащата на Джордж, че Хенри Форд II (1917-1987 г.) търси нови ръководители. Джордж казал на Текс и на 19 октомври 1945 г. Текс изпратил телеграма на Хенри II. На следващия ден Текс получи телефонно обаждане от функционер в офиса на Форд във Вашингтон, който го информира, че Хенри е много заинтересован и иска да се срещне с него в Дърбърборн, Мичиган - изпълнителния щаб на Ford Motor Company. Текс се присъедини и се срещна с Форд, който вече се беше консултирал с помощник министър на войната Лоут. След кратката среща Хенри II наел Текс и всичките му хора. На 29 януари 1946 г. Whiz Kids пристигат в Детройт, за да започнат новия си живот като ръководители в Ford Motor Company.

The Whiz Kids

Малко след като Торнтън и хората му пристигат във Форд, Ернест Р. Брич (1897-1978) е вкаран като президент. Преди това Брич беше ръководител на авиационната корпорация „Бендикс“. Оттук нататък Торнтън трябваше да докладва на Брич, а не на Хенри II. Торнтън не беше доволен от тази ситуация и следователно Брич и Торнтън бяха в постоянна конкуренция за власт.

След войната Ловет се върна на позицията си в Браун Братя Хариман. Следващото военно назначение на Лоут беше като секретар на генерал Джордж Маршал (1880-1959). След като Торнтън се сблъсква с повече търкания на Ford Motor между себе си и друг изпълнителен директор на Ford от името на Люис Крузо (1895-1973 г.), Торнтън скочи при предложението на Лавит Текс да дойде във Вашингтон, за да работи при него по временна специална задача. Лоут искаше Торнтън да реорганизира Държавния департамент. Докато е в отпуск от Форд, Торнтън е работил в офис между офисите на Lovett и Marshall. През това време Торнтън беше в течение на събитията във Форд от своите колеги Whiz Kids.

След завръщането си във Форд Торнтън продължи да конфликтира с Крузо и Брич. Торнтън се държеше така, сякаш беше шефът, когато не беше. Крузо израстваше, че амбицията на Торнтън е много по-напред от неговите способности. Шефът на Торнтън Брич имаше достатъчно. Брич просто извика Торнтън в кабинета си и незабавно го уволни за неподчинение. Лидерът на тяхната група вече не работеше във Ford и оригиналните Whiz Kids бяха официално разбити. Беше решено Боб Макнамара оттук нататък да бъде лидер на останалите Ford Whiz Kids.

Хюз

Малко след уволнението на Торнтън, в началото на януари 1948 г., старият приятел на Военно време на Торнтън, генерал Ира Екерър (1896-1987), която тогава работеше в Хюз, помоли Торнтън да замине за Калифорния, за да говори с Хауърд Хюз (1905-1976). Торнтън последва предложението на Ейкър. Хюз и Торнтън скоро се срещнаха и Хюз приключи с наемането на Торнтън през май, около 4 месеца след стрелбата си във Форд.

На първия си ден в Hughes Tool Works Торнтън получи задача да работи в малък, нефункционален отдел на Hughes Tool в Culver City, наречен Hughes Aircraft. Хюз искаше Торнтън да проучи операцията и да се свърже с него за това, как Торнтън смяташе, че трябва да се управлява. Самолетът Хюз е стартиран през 1934 г. основно за изграждане на частни състезателни самолети за Хауърд. По времето, когато Торнтън влезе, Хюс Самолет все още работеше върху гигантския самолет на смърчовата гъска. Самолетите на Хюз имаха и други различни дейности, като производство на аксесоари за боеприпаси с огнестрелно оръжие и телевизионни кабинети. Прекият началник на Торнтън в Хюз, мъж на име Ноа Дитрих (1889-1982 г.), предполагаше, че самолетът Хюз трябва да бъде закрит.

Самолет Хюз в град Кълвър

Въпреки видимото усещане за дисфункция, в Hughes Aircraft Thornton откриха няколко блестящи учени, работещи по изключително съвременна технология. Те работеха върху две проучвания на военновъздушните сили: едното беше система за контрол на огъня, включваща радари и оръжие, работещи с компютър, а другото - за система за насочване на ракета въздух-въздух. Новият, по-бърз реактивен самолет изискваше тези видове усъвършенствани системи за управление на огъня. Работещи по тези две проучвания бяха двама бивши съученици на Cal Tech на име Саймън Рамо (1913-2016) и Дийн Уолдридж (1913-2006). Рамо преди това е работил в General Electric и Wooldridge в Bell Laboratories. Торнтън беше доста впечатлен от работата на Рамо, Уолдридж,

Дитрих обаче не харесваше препоръките на Торнтън. На среща с Дитрих и Ейкер Торнтън предложи Хюз да инвестира милиони в основна програма за разширяване на военната електроника в самолета Хюз, докато Дитрих продължи да твърди, че цялата операция трябва да бъде разрушена. Докато Дитрих се ровеше в петите, приятелят на Торнтън Ейкър обикаляше Дитрих и лобираше Хюз, за да следва плана на Торнтън. Хюз в крайна сметка застана на страна на Торнтън и Ейкър и усъвършенства парите с уговорката, че Ейкер ще бъде връзката между инструментите на Хюз и Хюс. Тогава Ейкър, с одобрението на Торнтън, набира взаимното им познанство, генерал-лейтенант Харолд Джордж (1893-1986), за да бъде генерален мениджър на Хюс Еъркрафт с Торнтън като негов помощник-мениджър.

След това Торнтън се зае да изгради нов екип в Хюс Еъркрафт. Торнтън избра мъже от дните си в Харвард Стат Контрол, които да работят в Хюз. Рамо и Уолдридж също призоваха другите да се присъединят към тях. През 1948 г. новият самолет Хюз получи първия си договор - сделка за 8 милиона долара за изграждане на системи за управление на огъня за реактивен изтребител Lockheed F-94. На новия самолет на Хюз Текс Торнтън научи много за електрониката. Той видя огромния потенциал на полето, не само за военните, но и за гражданския живот. Ставаше някак футурист.

По време на посещение на военновъздушната база Райт-Патерсън през септември 1948 г. познатият на Торнтън от войната генерал Кенет Б. Улф (1896-1971), сега ръководител на поръчките на ВВС, разказа на Торнтън за нещо, наречено Project Bow Legs , Към момента на посещението на Торнтън, Хюз току-що бе вкарал договора за Project Bow Legs. Project Bow Legs беше свързан с това, над което учените на Thornton в новия самолет Hughes вече работят: управление на пожар на реактивни самолети. Торнтън, който и да е опортюнистичен продавач, веднага започна да продава Wolfe с идеята за значително разширяване на Project Bow Legs. Улф имаше съмненията си, но Торнтън скоро прокара идеите си покрай Рамо и Уолдридж в Хюс Еърплайтс и излезе с планиран график. Той каза на Улф, че може да има система, произведена след 11 месеца. Беше време за игра на Thornton и Hughes Aircraft.

Торнтън започна да набира мениджъри от най-високо ниво от всеки изпълнител за защита на сини чипове в страната, включително General Electric. Рамо и Уолдридж за пореден път примамиха много по-остри учени и техници в Хюс Самолет за проекта. Торнтън и Хюз спазиха крайния срок и в процеса самолетът Хюз отново се трансформира. Hughes Aircraft беше единственият доставчик на системи за управление на пожар на реактивни самолети за целия ВВС на САЩ. След това Торнтън и Хюз заснеха ключов договор за изграждането на първата радарна ръководна ракета въздух-въздух, известна като Falcon. През това време, между взривяването на първата съветска ядрена бомба през 1949 г. и избухването на войната в Корея през 1950 г., Хюс Самолет имаше целия бизнес, който някога можеше да иска. Хюз се появи с виртуален монопол върху всички съвременни нужди на електрониката на ВВС. Самолетът на Хъгс на Thornton беше поредният смазващ успех.

Дитрих негодуваше за успеха на Торнтън. Никога не беше харесвал това, което Торнтън прави и да го видя толкова успешен, това го накара още повече да се възмути. Засилвайки проблема, въпреки че Торнтън свърши огромна работа за Хауърд Хюз, изглежда, че за пореден път сблъсъкът на егото, този път между Хюз и Торнтън, е нарушил бизнес отношенията им. Тези познати търкания продължават известно време до 11 август 1953 г., когато Рамо, Уолдридж и 19 други членове на научния и инженерния персонал представят на Хауърд Хюз съвместно писмо за оставка. Рамо и Уолдридж продължават да сформират корпорацията Ramo-Wooldridge, която в крайна сметка се превръща в TRW, Inc. Четири дни след като двамата водещи учени са подали писмото си за оставка, Thornton представи своето. Дитрих бе оставен като управител на Хюс Еъркрафт.

Преди да продължим нататък, трябва да се отбележи, че самолетът Хюз има няколко важни връзки с проекта за Новия Манхатън. Когато Торнтън става шеф там, той поема управленския контрол върху компанията от Pat "Welsbach Effect" Hyland (1897-1989), който по това време става човек номер две. Ефектът на Уелсбах е физическо явление, пряко приложимо за днешния проект на Нов Манхатън. Hyland служи като ръководител на самолета Хюз в продължение на много години. Също така прословутият патент на "Стратосферно семе на Уелсбах за намаляване на глобалното затопляне" е присвоен на самолетите Хюз.

Litton Industries

Текс търсеше следващото нещо и го намери в малка компания в Сан Карлос, Калифорния, наречена Litton Industries. Litton Industries беше собственост на инженер на име Чарлз V. Литън (1904-1972). Литън искаше да продава. Дълги години преди това Thornton и Hughes Aircraft купуваха магнетронни тръби на Литън за своите системи за управление на пожар, тъй като тръбите на Литън бяха най-добрите в бизнеса. Текс се беше срещал с Литън веднъж и сега обмисляше закупуването на Litton Industries за печелившото ядро на много по-голяма бъдеща корпорация. Но за да направи това, му трябваха малко пари.

Оригиналът на Литън, Сан Карлос, Калифорния

След като се пазаруваше доста, Litton Industries в крайна сметка беше придобита от Торнтън със съдействието на Глен Макданиел, адвокат на Уолстрийт, Торнтън, който се беше срещнал по време на работа в Хюс Еъркрафт. Парични средства за сделката бяха доставени от Рансъм Кук (1900-1986 г.) от Американската тръстова компания под формата на заем от 300 000 долара, докато Леман Брадърс финансира още повече от сделката, като продаде част от акциите и облигациите на Литън, като събра 1,5 милиона долара. Tex, някога главен преговарящ, завърши с около 80% от компанията. В края на 1953 г. Текс най-накрая има собствен бизнес.

Не след дълго основаването на Литън, Джо Томас от Lehman Brothers и Carl Spaatz (1891-1974), които бяха първият началник на военновъздушните сили, се присъединиха към борда на директорите на Литън. Whiz Kids Дж. Едуард Лунди, Арджей Милър и Джеймс Райт също продължиха да служат в борда на директорите на Литън.

В началото на 1954 г. Торнтън създава новата централа на Litton Industries в Бевърли Хилс, Калифорния. Въз основа на многобройните си контакти от Stat Control, Ford и Hughes, Торнтън започва да сглобява екип от учени и ръководители. С напредването на новите години на Литън бяха придобити и доста по-малки компании, произвеждащи ключови технологии. Първоначалният фокус на Торнтън за новата му компания беше производството на военен хардуер за студена война. Въпреки че произвеждаха голямо разнообразие от системи и хардуер, новата Litton Industries скоро стана лидер в инерционните системи за насочване на самолети. С напредването на годините обаче Litton Industries започна да придобива много различни видове бизнес. Торнтън съзнателно създава нов тип корпорация. С течение на времето Литън стана известен като „конгломерат. „Другите конгломерати от онова време включваха Международния телефон и телеграф (който осъществяваше много бизнес с нацистка Германия), Textron и Ling-Temco-Vought. Textron и Ling-Temco-Vought са обвързани с проекта в Ню Манхатън.

Централата на Ливъртън в Бевърли Хилс

Litton Industries беше друг голям успех и Litton има много връзки с проекта на New Manhattan. Литън е произвел: над хоризонталните радарни и дистанционни сензорни технологии, гореспоменатите самолетни системи за насочване на самолети, много технологии за космическата програма на САЩ, командни и управляващи системи, микроелектромеханични устройства, както и метеорологични технологии и услуги. Литън е произвел тези технологии за много организации, които най-вероятно са отговорни за производството и изпълнението на днешния проект за Нов Манхатън, като: ВВС, ВМС, Националната администрация за атмосфера и космос (НАСА), Организацията на Северноатлантическия договор (НАТО) и Комисията за атомна енергия. За уместността на всички тези неща за днешния проект за Нов Манхатън, моля, вижте книгата на автора.

Тъй като проектът в Ню Манхатън е свързан предимно с метеорологичния контрол, от всички области, приложими към проекта за Ню Манхатън, в които Литън е участвал, най-очевидните са тези, които включват метеорологични технологии и услуги. Поради тази причина сега ще разгледаме подробно участието на Литън в областта на метеорологията.

За командированите лунни мисии в Америка, Литън произвеждаше метеорологични факсове, които получават непрекъснато подаване на данни за времето от Метеорологичното бюро на САЩ и мрежата за предаване на времето на ВВС на САЩ.

През 1996 г. Литън придобива компания, наречена PRC Inc. Джефри Роденген, автор на книгата „Легендата за Литън Индъстрис“ пише:

Националната метеорологична служба прие интерактивната компютърна и комуникационна система на PRC, наречена Advanced Weather Interactive Processing System (AWIPS). Тази компютърна система по същество свързва данните за времето от спътници и радари и ги анализира, за да даде по-точна прогноза за времето. Точността е резултат от "много по-бърза и по-мощна компютърна система за анализ на данните", обясни президентът на КНР Леонард Помата.

До края на 1999 г. Литън очакваше да инсталира повече от 150 от тези системи в офиси в цялата страна. Системата спечели наградата за технологична програма на годината за 1997 г. от списание Popular Science, както и наградата за лауреат на Смитсоновската институция от 1999 г., която признава технологията, която подобрява социалния и обществения живот.

През 1998 г. Литън придоби TASC, Inc. TASC, Inc. се снабди с техния отдел Weather Services International. Роденген ни информира за пореден път:

Weather Services International (WSI), звено на TASC, предоставя данни в реално време за времето, изображения и прогнозни услуги на авиацията, комуналните услуги, правителствените и селскостопански пазари, както и готови за излъчване метеорологични програми и графични системи на националните медии. От собствения си център за метеорологични операции WSI предостави информационни метеорологични услуги на 50 процента от телевизионните станции в страната, както и на живо, репортажи в ефир на кабелни обекти като Fox Cable News. Също така повечето големи вътрешни авиокомпании сключват договор със WSI за метеорологични услуги.

Заедно TASC и PRC поставят Litton сред лидерите в търговските и федералните пазари на метеорологичните системи. До 1999 г. информационните агенции в интернет, телевизията, радиото и други медии купуват повече от 90 процента от своя анализ на времето и графично представяне от тези две подразделения.

Литън е произвел микроелектромеханични устройства (MEMs), които могат да усещат атмосферната температура и налягане. Те също са произвели kststron тръби за метеорологични радари. Но най-интересните доказателства за нашето разследване се появяват в книга от 1969 г., написана от Бейрн Лей, младши, озаглавена „ Някой трябва да направи това: вътрешната история на Текс Торнтън, човекът, който изгради Литън Индъстрис“ . Lay пише:

Чрез прозореца на атмосферата той [Торнтън] обмисля възможностите за промяна или контрол на капризите на времето за по-добро разпределение на валежите, прогнозиране на торнадо и урагани, подобряване на враждебните климатични условия и, както в Космоса, постижението с такава точност в навигацията, че самолет може да лети от Лос Анджелис до Токио, автоматично и без наземни станции, без да пропуска летището на повече от миля. Той разгледа потенциала на нови устройства като лазери, за да освободи вече претъпканите канали за комуникация през атмосферата и да създаде по-добри електронни системи за командване и контрол за все по-сложните изисквания на военните.

~ ~ ~

На последното си заседание на борда Текс Торнтън поиска синът му Чарлз Б. Торнтън-младши да бъде назначен в съвета на директорите. Текс Торнтън умира на 24 ноември 1981 г. През 2000 г. Litton Industries е придобита от Northrop Grumman.

Нагоре