Boeing 777X „реално“ няма да спечели одобрение за сертифициране преди средата на 2023 г .: американската FAA

Понеделник, 28 юни 2021 г. 5:26 ч.   [Последна актуализация: понеделник, 28 юни 2021 г. 5:33 ч.]  



Самолет Boeing 777X излита по време на първия си тестов полет от завода на компанията в Еверет, Вашингтон, САЩ, 25 януари 2020 г. (снимка на Ройтерс)

Американската федерална авиационна администрация (FAA) заяви пред Boeing Co., че планираният 777X няма да получи одобрение за важна стъпка в процеса на сертифициране, предупреждавайки, че "реално" няма да сертифицира самолета до средата до края на 2023 г.

В писмо до Boeing от 13 май FAA цитира редица проблеми при отхвърляне на искане от производителя за издаване на готовност за разрешение за проверка на типа (TIA).

"Самолетът все още не е готов за TIA", пише FAA, отказвайки да одобри "поетапна TIA с ограничен обхват с малък брой планове за сертификационни изпитателни полети".

Въпросите, цитирани в писмото, включват аспект от електронните системи, използвани на самолета, за който FAA твърди, че не е на ниво, и инцидент по време на тестов полет през декември 2020 г., когато носът на самолета се движи нагоре и надолу, подтикван от пилотите.

Липсата на данни и липсата на предварителна оценка на безопасността, която FAA да прегледа, бяха други проблеми, споменати в писмото, което преди това не беше публично оповестено, но беше прегледано от Сиатъл Таймс.

Според агенцията, Boeing каза, че самолетът е успял безопасно да кацне след инцидента през 2020 г. и компанията вече може да създаде софтуерна актуализация за справяне с проблема, след като инженерите са направили разследване, но FAA изрази скептицизма си.

„След събитието без терен, FAA тепърва ще види как Boeing изпълнява изцяло всички коригиращи действия, идентифицирани от разследването на първопричината“, се казва в писмото.

„Датите за зареждане на софтуера непрекъснато се плъзгат и FAA се нуждае от по-добра видимост на причините за закъсненията“, се добавя в писмото.

В неделя агенцията заяви в изявление, че „няма да одобри нито един самолет, освен ако не отговаря на нашите стандарти за безопасност и сертифициране“.

Когато Boeing стартира разработването на широкофюзелажния самолет, нова версия на популярния си самолет 777, през есента на 2013 г., той се стреми да влезе в експлоатация до 2020 г. Писмото обаче ще отблъсне тази перспектива поне няколко години назад.

777X ще бъде първият голям самолет, който ще бъде сертифициран, тъй като софтуерните недостатъци в два самолета на Boeing 737 MAX са причинили фатални катастрофи.

Самолет Boeing 737 MAX каца след тестов полет на полето Boeing в Сиатъл, Вашингтон, САЩ, 29 юни 2020 г. (снимка на Ройтерс)

Самолетът е приземен по целия свят през март 2019 г., след като 346 души загинаха в двете катастрофи - катастрофата Lion Air през 2019 г. в Индонезия и катастрофата на Ethiopian Airlines през следващата година.

Катастрофите принудиха Boeing да приземи 737 MAX, който се превърна в най-бързо продавания самолет на компанията.