Случайно или умишлено ли е било някога даденото заземяване?



  3 април 2021 г. в 12:56 ч. | Публикувано в: Африка , статия , Египет , становище

Контейнерният кораб „Ever Given“ се вижда от село близо до Суецкия канал на 28 март 2021 г. в Суец, Египет [Махмуд Халед / Гети Имиджис] Motasem A Dalloul  abujomaaGaza   3 април 2021 г. в 12:56 ч  

На 29 март египетските власти официално съобщиха, че колосалният товарен кораб „ Ever Give”, който се е заседнал в Суецкия канал шест дни по-рано, е преместен. Въпреки това, въпреки че корабът беше освободен преди няколко дни и изоставените кораби, които бяха от двете страни на канала, започнаха да се движат, дискусиите за инцидента продължават.

Суецкият канал е основният вход за движение на стоки между Европа и Азия. Той беше отговорен за транзита на над 19 000 кораба през 2019 г. Смята се, че това представлява около 13% от световната търговия . Блокирането, което продължи една седмица, предизвика дискусии относно потенциални алтернативи или поне алтернативни алтернативи, както и започване на обсъждания дали заземяването е станало случайно или умишлено.

След съобщението за освобождаването на гигантския товарен кораб, властта на Суецкия канал (SNA) обяви, че ще започне цялостно разследване на заземяването на кораба. Според Washington Post , SNA заяви, че разследването ще се съсредоточи не само върху времето, тъй като беше силно вярвано, че корабът е засегнат от пясъчна буря, но също така ще разследва човешки и технически грешки. Това подчертава потенциални въпроси, че корабът е могъл да бъде умишлено заземен.

Тези съмнения бяха не само в съзнанието на служителите на СНС, но и на много журналисти, анализатори и експерти, проследяващи ситуацията по време на кризата. Местоположението на заземяването има огромно значение, тъй като умишлено е избрано да бъде най-разрушителното. Може би целта му е била да причини пълна парализа на морското движение в канала.

ЧЕТЕТЕ: Властта на Суецкия канал казва, че Египет ще търси обезщетение за 1 милиард долара

Докато Суецкият канал има два водни пътища в края на Средиземно море, Ever Give се заземява в зоната на един воден път и напълно спира движението си по 193-километровия проход, разтърсвайки световните пазари и предизвиквайки поскъпване на стоки и стоки.

Тогава, докато по канала има дълги неравни брегове, Евър Дайвен се е заседнал на равен и пясъчен бряг, който не е причинил големи щети на кораба. Ако се е заседнал в скалиста банка, щеше да претърпи сериозни щети и би могъл да бъде унищожен или най-малкото би набрал твърде много екипи за поддръжка, за да го поправи или отведе в безопасна зона. Изглежда, че инцидентът е имал за цел да изпрати конкретно съобщение - че товарните кораби стават все по-големи и по-сложни, така че трябва да има надеждни транспортни маршрути за тяхното преминаване, за да не се спира международното търговско движение, главно между Азия и Европа.

 

Управлението на Суецкия канал обяви успеха на усилията за повторно плаване на заседналия масивен корабен контейнеровоз и отваряне на канала за морски трафик [Zeynep Цztьrk / Anadolu Agency]

Рано е да се сочи с пръст към някого, но няколко страни представиха своите алтернативни сценарии, които лесно биха могли да бъдат приветствани от търговски транспортни фирми, които търсят бързи и ясни маршрути за корабоплаване, за да избегнат закъснения. Износителите и вносителите, засегнати от нарастващите разходи за суровини и стоки, ще се задоволят с такива алтернативи.

Не можем обаче да обвиним никоя страна, че умишлено е причинила кризата на Суецкия канал. Ние обаче можем да разгледаме алтернативите, които бяха осветени по това време. Business Insider например не изтъкна въпроса за бившето американско предложение, датиращо от 60-те години на миналия век, като алтернатива на Суецкия канал. „Планът така и не се осъществи“, пише Мариан Генот: „Но наличието на алтернативен воден път до Суецкия канал би могло да бъде полезно днес, тъй като товарен кораб е заседнал в тясната пътека и блокира един от най-жизненоважните маршрути за корабоплаване в света“.

В същото време, докато давал блокира на Суецкия канал, Арабската Weekly съобщава: "Израелците са насърчаване на тяхното предполагаемо развитие Бен Гурион пътища като съперник на Суецкия канал", позовавайки се на стари САЩ предложението подробно в Бизнес Insider .

ЧЕТЕТЕ: Египет обмисля разширяването на Суецкия канал, за да избегне допълнителни инциденти

Според The Arab Weekly , Израел: „Планира да превърне този канал в многостранен проект, в допълнение към това да играе търговска роля, предизвиквайки Суецкия канал“, посочвайки, че планира да „построи малки градове, хотели, ресторанти и нощни клубове около водния път. "

Арабският седмичник съобщи, че анализатори твърдят, че египтяните осъзнават заплахите, които потенциалният израелски проект крие за Суецкия канал. Анализаторите прогнозират също, че Йордания ще бъде доволна от това, защото ще се възползва от това. Саудитска Арабия също би била доволна, защото се очаква да помогне за просперитета на своя град Неом, който кралството работи, за да превърне в туристическа атракция.

 

Кризата на Суецкия канал - карикатура [Sabaaneh / MiddleEastMonitor]

В същото време Ройтерс съобщи за руското министерство на енергетиката, заявявайки, че заседнал контейнерен кораб, блокиращ Суецкия канал в Египет, е хвърлил светлина върху безопасността и устойчивостта на Северния морски път (NSR) и руските енергийни тръбопроводи. Министерството посочи, че те са: „Силно сигурни и държат конкурентни позиции по отношение на транспортните разходи, както и по надеждност в сравнение с алтернативните маршрути“. NDTV съобщи Франс прес, като посочва, че руският президент Владимир Путин отдавна популяризира преминаването по сибирското крайбрежие на страната като съперник на Суецкия канал, отбелязвайки, че Русия: "Заловена на задръстванията по египетския маршрут, за да го пусне отново."

Той също така обясни, че Русия е инвестирала сериозно в разработването на Северния морски път, който позволява на корабите да намалят пътуването до азиатските пристанища с 15 дни, в сравнение с конвенционалния маршрут през Суецкия канал. Докладите съобщават също, че Русия планира да изпрати ледоразбивачи, които да придружават товарни кораби, за да бъдат готови, ако възникне криза.

Арабският седмичник съобщи иранския посланик в Москва Казем Джалали, призовавайки за активиране на руския морски път, пише в Twitter: "Ускоряването на завършването на инфраструктурата и активирането на коридора север-юг е по-важно от всякога и е по-добър вариант като транзитна алтернатива до Суецкия канал. "

ЧЕТЕТЕ: Обвинете диктатурата в Египет за фиаското на Суецкия канал

Египетският президент Абдел Фатах Ел-Сиси е наясно с опасностите и заплахите, пред които е изправена разрушената икономика на Египет, като отклонява приходите, събрани от товарни кораби, транзитирани през Суецкия канал, към други страни. Следователно той преувеличава успеха на преместването на Ever Given и се опитва да изпрати уверения на света.

"Египтяните са успели да сложат край на кризата на кораба, който се е заседнал в Суецкия канал, и са върнали нещата към нормалния им курс. Това успокоява целия свят за транспортирането на неговите стоки и нуждите му през тази основна артерия за корабоплаване," Ел -Сиси изрази.

Дейвид Хърст смята, че египетският режим, воден от Ел-Сиси, е практикуван лъжец, отбелязвайки, че: „Той лъже всеки ден собствения си народ, но по време на криза лъже и международната общност“.

Разследването на инцидента никога няма да разкрие истината - нито на египтяните, нито на света - и въпросът дали инцидентът е случаен или умишлен ще остане нерешен. Единствената реалност е, че няколко проекта се обсъждат като алтернативи на Суецкия канал. Ако някой от тях се осъществи, това ще има катастрофални последици за икономиката на Египет.

Мненията, изразени в тази статия, принадлежат на автора и не отразяват непременно редакционната политика на Middle East Monitor.

Категории АфрикаЧленЕгипетМнение