Майор US Marine Corps 36-годишният Sterling Norton умира, когато му F / A-18 Hornet на 28 юли се разби по време на нощ обучение в Южна Калифорния.

По-малко от една седмица по-късно, друг F / A-18 от същата ескадрила разби извън Naval Station Фалън, Невада.Пилотът успешно изваден, но това беше третата катастрофа F / A-18 октомври - две от които са довели до смъртта на пилотите.

Такива инциденти се случват по-често, предизвиквайки опасения, че липсата на фитнес и застаряването на флота усложнява от липсата на резервни части. Като цяло, има увеличение на сто 48 на загуби не-бойни самолети в сравнение с предишните две години в армията на САЩ в годините 2014 и 2015.

"Те растат отчасти поради недостатъчен брой обучение. Порасна отчасти се дължи на факта, че поддръжката на самолети все по-трудно да се направи. Порасна, защото самолетите остаряват, "казва председателят на Камарата на представителите на въоръжените сили комитет Mac Торнбъри.

Досега, през 2016 г. е имало 9 произшествия на военни самолети. Четири са възникнали с бойни самолети F / A-18 Hornet. Като цяло, всички бойни рамена през 2014 г. и 2015 г. е бил 33-ия катастрофа, в сравнение с едва на 23 през 2012-2013-м.

Според статистическите данни, предоставени от военноморските сили на САЩ, само 21 на сто от по-ранните си модели F-18 Hornet може да лети - и само половината от най-новия си самолети Super Hornet. Над 100 Super Hornet самолети не летят поради липса на критични части.

Ситуацията с Navy MH-60 хеликоптерите не беше много по-добре. Само 57 процента от общо 412 хеликоптера може да лети.

Navy, морски пехотинци, и как, ние трябва да работим усилено, за да намерите достъпни полети и за обучение на техните пилоти самолет. Друг проблем е, полети за обучение.

Днес, само два от дванадесетте ескадрони, пилотирани самолети F-18 Hornet, получи достатъчен брой летателни часа, каза генерал-лейтенант Джон Дейвис. Той казва, че средно, пилотите получават 11.1 часа в режим на полет, докато през март е 8.8, въпреки че всеки един от пилотите трябва да получи 16 летателни часа на месец.

Сега 273 F-18x, стоящи в експлоатация с морската пехота, може да лети само 91. Друг 88 чакат за части.

Когато го попитали защо пилотите му не са получили достатъчен брой часове, Дейвис каза, "не беше достатъчно самолети, това е проста математика."

Източник