Най-четени
1. cchery
2. radostinalassa
3. zahariada
4. mt46
5. varg1
6. leonleonovpom2
7. wonder
8. sparotok
9. kvg55
10. planinitenabulgaria
11. rosiela
12. bven
13. apollon
14. getmans1
2. radostinalassa
3. zahariada
4. mt46
5. varg1
6. leonleonovpom2
7. wonder
8. sparotok
9. kvg55
10. planinitenabulgaria
11. rosiela
12. bven
13. apollon
14. getmans1
Най-популярни
1. shtaparov
2. katan
3. wonder
4. leonleonovpom2
5. mt46
6. dobrota
7. bojil
8. ambroziia
9. vidima
10. milena6
2. katan
3. wonder
4. leonleonovpom2
5. mt46
6. dobrota
7. bojil
8. ambroziia
9. vidima
10. milena6
Най-активни
1. sarang
2. geraltofrivia
3. radostinalassa
4. lamb
5. hadjito
6. simonata
7. metaloobrabotka
8. djani
9. iw69
10. rosiela
2. geraltofrivia
3. radostinalassa
4. lamb
5. hadjito
6. simonata
7. metaloobrabotka
8. djani
9. iw69
10. rosiela
Постинг
21.02.2014 17:53 -
Новата студена война в Русия
Новата студена война в Русия
Russia’s new Cold War The Yong Sheng arrives in Rotterdam
The Passage Northeast е пряк път. Обикновено това отнема товарни кораби 48ден да получите от фабриките на Китай до пазарите в Европа през пролива Малака , Сомалия и Суецкия канал . Но проход Northeast стане ли там само 35 дни, което намалява драстично разходите за транспорт .
Northern Sea МАРШРУТА , известен още като проход Northeast, първи стана без лед през лятото през 2007 година. От тогава , през летните месеци тя е била използвана алтернатива на съществуващите морски път . Тя е станала известна като " Суец на север " .
Разбира се, преминаващи Арктика идва със своите проблеми. Не са открити службите за спешна помощ , от време на време има нужда за ледоразбивач в режим на готовност , и това е обикновено негостоприемен каране.
Но Китай и Русия са като този нов търговски път много сериозно. В края на краищата , че Европейският съюз е най-голямата експортна дестинация на Китай , с € 290bn в стоки, продадени през миналата година.
Само четири товарни кораби плавали по целия маршрут през 2010 година. През 2011 г. той е бил 34 . Това беше 46 през 2012 г. и 71 през 2013 година. Сега Русия ще инвестира милиарди долари в Arctic инфраструктура, за да се извлече полза от Суец на север.
Китай и Русия заграбване на земя
Арктическият съвет се състои от осем страни-членки пълни със сухопътна граница : Канада, Дания , Финландия, Исландия , Норвегия, Русия, Швеция и Съединените щати. И интересното е, че Китай наскоро получи статут на наблюдател в Съвета.
Въпреки, че Китай не е граница , това е мускулатура в опит да получат по-добър достъп до природни ресурси в региона. Китай също се интересува от научни изследвания и стратегическо значение за региона , тъй като това, което някои анализатори наричат " военна високо място " .
Геоложки проучвания на САЩ заяви, че Арктика може да бъде най-голямата неизследвана нефт и газ перспективата на Земята. И като The Economist ни напомня , нещата вече започват да се случи : " Половината от басейните в Арктика са неизследвани . Но ситуацията се променя , с петролни фирми все по на север , побутна от високите цени на петрола , по-добра технология , недостиг на възможности за по-лесно , и топене на леда . "
Русия , единствената извън НАТО Arctic държавата, е направила военната натрупване в Арктика стратегически приоритет . " Руското ръководство е направил политическо решение да се завърне в Арктика. " Ние ще се възстанови аерогари , съживяване на съветската епоха хидрометеорологични служби , и разгръщане на военноморските средства за конвойни кораби и защити икономическа зона на интересите на Русия " , казва Виктор Litovkin , военните дела редактор на вестник Москва.
Това засилва ръка на Русия
Това е много по- дългосрочна история. Аз не съм за един момент разбира, че някой ще се прави безбройни от своите арктически амбиции в скоро време. Но няма съмнение, че както в региона става все по- гостоприемен , така че държави като Русия изглежда , определени да се възползвате.
Вече Русия е стоки електростанция . И Китай ще запази Русия в този бизнес за дълго време в бъдещето .
Разбира се , ситуацията не оставя много хора в " стария свят " заинтересована . Бреговата охрана на САЩ настоява за пари, за да построи флотилия от ледоразбивачи , да се прекъсне почти монопол на Русия в региона. А някои корабни мениджъри се опасяват , че руският контрол ще ги предпази от използването на този нов и потенциално доходоносни търговски маршрут .
На този етап , ние не искаме да реагира пресилено да се промени. Но тази нова граница , заедно с мощен търговски партньор , със сигурност е друго перо в капачката за Русия.
За западняците , това е малко обезпокоително история. И разбира се, това е следствие от глобалното затопляне. Но все пак, че трябва да се приведе в съответствие , за да се възползват максимално от него.
Или в петък или в началото на следващата седмица , ще се изравнят по любимата ми инвестиционен фонд с експозиция към този развиващ колос .
• Тази статия е взета от свободната инвестиции имейла от дясната страна. Регистрирайте се в дясната страна тук .
Информация в дясната страна е само за обща информация и не е предназначен да се разчита на отделни читатели при вземането (или не прави ) конкретни инвестиционни решения. От дясната страна е нерегулиран продукт публикувана от Флийт Стрийт публикации ООД Fleet Стрийт публикации ЕООД е оторизирана и регулирана от Комисията за финансов поведение орган . FCA Не 11523 http://www.fsa.gov.uk/register/home.do
Russia’s new Cold War The Yong Sheng arrives in Rotterdam
През септември миналата година на 19 000 тона товарен кораб , наречен Yong Sheng влезе в историята , когато го извади в пристанището в Ротердам , Холандия . The Yong Sheng е първият китайски товарен кораб , за да навигирате проход Northeast - корабен маршрут от Европа към Азия през Беринговия проток и Арктическия кръг .
The Passage Northeast е пряк път. Обикновено това отнема товарни кораби 48ден да получите от фабриките на Китай до пазарите в Европа през пролива Малака , Сомалия и Суецкия канал . Но проход Northeast стане ли там само 35 дни, което намалява драстично разходите за транспорт .
Northern Sea МАРШРУТА , известен още като проход Northeast, първи стана без лед през лятото през 2007 година. От тогава , през летните месеци тя е била използвана алтернатива на съществуващите морски път . Тя е станала известна като " Суец на север " .
Разбира се, преминаващи Арктика идва със своите проблеми. Не са открити службите за спешна помощ , от време на време има нужда за ледоразбивач в режим на готовност , и това е обикновено негостоприемен каране.
Но Китай и Русия са като този нов търговски път много сериозно. В края на краищата , че Европейският съюз е най-голямата експортна дестинация на Китай , с € 290bn в стоки, продадени през миналата година.
Само четири товарни кораби плавали по целия маршрут през 2010 година. През 2011 г. той е бил 34 . Това беше 46 през 2012 г. и 71 през 2013 година. Сега Русия ще инвестира милиарди долари в Arctic инфраструктура, за да се извлече полза от Суец на север.
Source: Wikimedia
Сега , редовни читатели ще знаят, че аз съм малко на Русия бик. И това е Русия в края на краищата , това е настроен да се възползват най-много от тази нова граница . Ще се върху тази страна на търговията в секунда . Но преди да го направим, това е важно да се гледа в другата причина Русия и Китай са толкова запален да се отворят границата на Арктика.
Китай и Русия заграбване на земя
Арктическият съвет се състои от осем страни-членки пълни със сухопътна граница : Канада, Дания , Финландия, Исландия , Норвегия, Русия, Швеция и Съединените щати. И интересното е, че Китай наскоро получи статут на наблюдател в Съвета.
Въпреки, че Китай не е граница , това е мускулатура в опит да получат по-добър достъп до природни ресурси в региона. Китай също се интересува от научни изследвания и стратегическо значение за региона , тъй като това, което някои анализатори наричат " военна високо място " .
Геоложки проучвания на САЩ заяви, че Арктика може да бъде най-голямата неизследвана нефт и газ перспективата на Земята. И като The Economist ни напомня , нещата вече започват да се случи : " Половината от басейните в Арктика са неизследвани . Но ситуацията се променя , с петролни фирми все по на север , побутна от високите цени на петрола , по-добра технология , недостиг на възможности за по-лесно , и топене на леда . "
Русия , единствената извън НАТО Arctic държавата, е направила военната натрупване в Арктика стратегически приоритет . " Руското ръководство е направил политическо решение да се завърне в Арктика. " Ние ще се възстанови аерогари , съживяване на съветската епоха хидрометеорологични служби , и разгръщане на военноморските средства за конвойни кораби и защити икономическа зона на интересите на Русия " , казва Виктор Litovkin , военните дела редактор на вестник Москва.
Това засилва ръка на Русия
Това е много по- дългосрочна история. Аз не съм за един момент разбира, че някой ще се прави безбройни от своите арктически амбиции в скоро време. Но няма съмнение, че както в региона става все по- гостоприемен , така че държави като Русия изглежда , определени да се възползвате.
Вече Русия е стоки електростанция . И Китай ще запази Русия в този бизнес за дълго време в бъдещето .
Разбира се , ситуацията не оставя много хора в " стария свят " заинтересована . Бреговата охрана на САЩ настоява за пари, за да построи флотилия от ледоразбивачи , да се прекъсне почти монопол на Русия в региона. А някои корабни мениджъри се опасяват , че руският контрол ще ги предпази от използването на този нов и потенциално доходоносни търговски маршрут .
На този етап , ние не искаме да реагира пресилено да се промени. Но тази нова граница , заедно с мощен търговски партньор , със сигурност е друго перо в капачката за Русия.
За западняците , това е малко обезпокоително история. И разбира се, това е следствие от глобалното затопляне. Но все пак, че трябва да се приведе в съответствие , за да се възползват максимално от него.
Или в петък или в началото на следващата седмица , ще се изравнят по любимата ми инвестиционен фонд с експозиция към този развиващ колос .
• Тази статия е взета от свободната инвестиции имейла от дясната страна. Регистрирайте се в дясната страна тук .
Информация в дясната страна е само за обща информация и не е предназначен да се разчита на отделни читатели при вземането (или не прави ) конкретни инвестиционни решения. От дясната страна е нерегулиран продукт публикувана от Флийт Стрийт публикации ООД Fleet Стрийт публикации ЕООД е оторизирана и регулирана от Комисията за финансов поведение орган . FCA Не 11523 http://www.fsa.gov.uk/register/home.do
Плагиатства ли от моята книга за новата ...
Новата FTXS-G серия инверторни климатици...
Новата серия инверторни климатици на Dai...
Новата FTXS-G серия инверторни климатици...
Новата серия инверторни климатици на Dai...
Видове прием и цени в СБР в гр. Кюстенди...
Свобода ли? Арестуват Сърнела Воденичаро...
Спират рака на черния дроб
Свобода ли? Арестуват Сърнела Воденичаро...
Спират рака на черния дроб
Няма коментари