2. radostinalassa
3. varg1
4. leonleonovpom2
5. kvg55
6. wonder
7. planinitenabulgaria
8. mt46
9. sparotok
10. hadjito
11. stela50
12. getmans1
13. zaw12929
14. tota
2. katan
3. wonder
4. leonleonovpom2
5. mt46
6. bojil
7. vidima
8. dobrota
9. ambroziia
10. milena6
2. radostinalassa
3. lamb
4. vesonai
5. samvoin
6. hadjito
7. manoelia
8. bateico
9. mimogarcia
10. sekirata
Прочетен: 1251 Коментари: 0 Гласове:
Последна промяна: 16.03.2019 12:07
от Тайлър Дърдън Thu, 03/14/2019 - 21:20 Един поглед към ужасяващата траектория на самолета на Ethiopian Airlines, който се разби в неделя малко след излитането от Адис Абеба и е ясно, че нещо е било ужасно погрешно от самото начало.
https://www.zerohedge.com/news/2019-03-14/something-was-extraordinarily-wrong-doomed-boeing-swung-and-down-hundreds-feet?fbclid=IwAR2Y02ZX32u0H6aqMgZfFQQM16KMsN_lLr32uL0zd8lbp1aODhDAwvb5yKA
Както отбелязва The New York Times, контролерите също така отбелязват, че самолетът, нов Boeing 737 Max 8, се люлее нагоре-надолу със стотици фута - знак, че нещо е изключително неправилно.
Според сведенията, пилотите са затрупани над публично достъпни радарни данни, които показват, че самолетът е ускорил много повече от това, което се счита за стандартна практика, поради причини, които остават неясни.
"Най-необичайното е скоростта", казва Джон Кокс, консултант по авиационна безопасност и бивш пилот 737. t
"Скоростта е много висока", каза г-н Кокс, бивш председател на въздушната безопасност на Асоциацията на пилотите за въздушни линии в САЩ. - Въпросът е защо. Самолетът се ускорява много по-бързо, отколкото би трябвало. ” - NYT
Според официални лица с Ethiopian Airlines, екипажът на полет 302 е казал на ръководството на въздушния трафик, че са изпитвали проблеми с "контрола на полета" само няколко минути преди загубата на контакт. Пилотът Яред Гетъчу - който имаше повече от 8000 часа летателен опит, съобщи първоначалния проблем с "контрола на полета" със спокоен глас в рамките на една минута на излитане.
Според радара самолетът е летял далеч под препоръчителната минимална безопасна височина по време на излитане. В рамките на две минути самолетът се изкачи на по-безопасна височина и пилотът съобщи, че иска да остане на права линия до 14 000 фута.
След това самолетът бързо се изкачва и пада от стотици фута, докато лети необичайно бързо , според „ Таймс“ . Ръководителите на полети „започнаха да се чудят на глас какво прави полетът.
Траекторията на самолета е толкова непостоянна, че два други етиопски полета - 613 и 629, са наредени да останат на по-високи височини.
Докато контролерите са инструктирали останалите самолети да пазят дистанцията си, паническият капитан Гетъчув прекъсна само три минути на полета си и поиска да се върне, когато самолетът ускори до още по-високи скорости далеч отвъд границите на безопасността на самолета.
Полет 302 веднага бе изчистен, за да се върне назад, завивайки надясно, докато се изкачваше още повече.
Минута по-късно тя изчезна от радара, докато лети над ограничена военна зона .
Както отбелязва Times , катастрофата на полет 302 напомня за падането през октомври на друг Boeing 737 Max 8, който се разби в Индонезия.
Двамата се състояха скоро след излитането, а екипажите на двата самолета се опитаха да се върнат на летището.
Възможността, че двете катастрофи са имали подобна кауза, е от основно значение за решението на регулаторите да обявят всички 737 Maxes, семейство на самолети, които са влезли в пътнически услуги преди по-малко от две години.
След катастрофата в Индонезия се подозираше нова система за контрол на полета, предназначена да задържи струята от спиране. И в двата случая пилотите се борят да контролират своите самолети . - NYT
Разследването на етиопската катастрофа все още е в начален стадий - така наречените черни кутии, съдържащи данни за глас и полети, пристигат във Франция в четвъртък за по-нататъшен анализ.
Междувременно Boeing работи по софтуерна актуализация за всички джетове 737 Max 8, което се очаква до април. В същото време остават въпроси за това дали пилотите трябва да са преминали през повече обучение, тъй като авиокомпаниите внедряват по-технологично модерни модели.
Както съобщихме във вторник, няколко пилоти многократно предупреждаваха федералните власти за опасения във връзка с безопасността на 737 Max 8, като един капитан нарече ръководството за полет на самолета " недостатъчно и почти недостатъчно по наказателен път ", според Dallas Morning News .
В сряда председателят на комисията по транспорта в Камарата на представителите Питър Дефазио (D-OR) заяви, че ще разследва сертифицирането на FAA на 737 Max, включително дали пилотите са получили неадекватно обучение.
Боян Чуков: Европейския съюз приключи. В...
lang lANG,MARSIN