Независимо от факта, че процесът опит с маховици в Ню Йорк през 2002 г. бе успешна, тази технология все още не влиза в постоянна практика за използване на всички видове обществен транспорт. Намира се в Калифорния, компанията Vycon, която вече определя маховици на други сайтове, като пристанищни кранове, в момента е решаването на този въпрос.

"Бяхме на ръба на истински въведете маховици в железопътната промишленост [през 2002]," - заяви заместник-председателят Vycon Луи Romo. - "Нашият бизнес е току-що на краката си, но след това тя е силно разстроен всички карти."

Сега, когато градът търсят по-иновативни начини за ограничаване на разходите за енергия, маховици отново в полза. Във връзка с икономическата криза, инвестициите в областта на технологиите продължава да расте mahovichnye извън Съединените щати в търсене на висока ефективност на железопътния транспорт.

"Извън пределите на САЩ, аз съм най-голям интерес в Китай и Индия" - добавя Romo. - "Проблемът е, че ние не искаме да започне досега."

В Vycon предвиждат бъдеще редиците на маховика на станции, които ще предават енергия от спиране на влаковете електрически влакове, които възнамеряват да се движат от гарата. Маховници като цяло показват най-доброто им, когато има кратък и мощен изблик на енергия, което ги прави идеалното решение за подземни линии, които се характеризират с чести ускорения и спирания. Компанията съобщава, че преговорите са в ход, за да започне тестване на системата с упълномощени представители в Сакраменто, Денвър и Лос Анджелис.