Поглъщайки се по-дълбоко в PS752

Писателят на VT Ian Greenhalgh влиза дълбоко в обречения полет на Ukraine International Airlines PS752 между Техеран и Киев, блестяща светлина при много тъмно събитие

от  Иън Грийнхъл  - 13 януари 2020 г.

https://www.veteranstoday.com/2020/01/13/delving-deeper-into-ps752/  

           

Пътнически самолет на Боинг се разби в Иран в началото на 8 януари, часове след като Техеран изстреля ракета в базите, в които се настаняват американски войски в Ирак, като отмъщение за убийството на командващия Касем Солеймани при удар на САЩ.

Всичките 176 на борда на полет PS752 на украинските международни авиолинии (UIA) - основно двойни граждани на Иран и Канада, но също така и на украинци, афганистанци, британци и шведи - бяха убити.

Веднага се появиха спекулации, че съпоставянето на времето на иранските репресии срещу САЩ и самолетната катастрофа не е случайно.

PS752 се управлява от UR-PSR регистриран Boeing 737-800 (не MAX). Самолетът е доставен нов за украинските авиолинии през 2016 г. Задвижва се от два двигателя CFM56.

Боингът 737-800NG за полет на PS752 на UIA между Техеран и Киев излетя от международното летище Имам Хомейни в 6:12 ч. Местно време.

Няма съобщение за бедствие от пилота, но то бе започнало да се връща обратно към летището, според Иранската организация за гражданска авиация, преди да се разбие в 6:18 сутринта.

Самолетът се заби в земята близо до Сабашар в покрайнините на Техеран, се казва в доклада му.

Иранската организация за гражданска авиация пусна първоначален доклад за катастрофата. Според доклада самолетът се качи на 8000 фута и зави надясно обратно към летището и се разби в 06:18 местно време (02:48 UTC) - четири минути след получаването на последния сигнал ADS-B от мрежата Flightradar24.

Докладът също така гласи: „Екипът за спасителни и издирвателни операции намери черните полета на самолета, включително рекордера за полетни данни (FDR) и рекордера на кабината на кабината (CVR), и в момента се държи от разследващия екип на Иран AAIB. И двете устройства са повредени в резултат на произшествието и при пожар. Частите от паметта и на двата рекордера са в добро състояние, въпреки че физическите повреди на основните им компоненти са забележими. “

Според мониторинговия сайт за полети Радар 24 е имало 10 излитания от летището в Техеран през деня преди заминаването на PS752.

Хоризонтални позиции на PS752 над 45 полета от ноември 2019 г. до януари 2020 г.

В този случай предполагаемият ракетоносец от повърхността на въздуха бързо бе идентифициран като руско производство Tor-M1 , мобилно устройство Иран, закупено от Русия. Техеран получи 29 такива системи за противовъздушна отбрана от Москва по договор за 700 милиона долара, подписан през 2005 г.

Ройтерс Tor-M1, който НАТО нарича SA-15 Gauntlet, е система за „точкова отбрана“ с малък обсег на действие, която интегрира ракетата за изстрелване и радар в еднократно проследено превозно средство. Tor е проектиран така, че да бъде смъртоносен срещу цели на височина до 6000 метра (20 000 фута) и на обхват от 12 километра (7,5 мили). Украинският самолет се е изкачил на 2416 метра (7 925 фута), преди да слезе.

РУСИЯ - Руска ракетна система Tor-M1, подобна на тази, доставена в Иран през 2006 г., е заснета на неразкрито място в Русия, 28 юли 2005 г.

Украинските следователи възнамеряват "да търсят остатъците от руска противоракетна ракета" Тор ".

„Използваното оръжие за ПВО SA-15 има разпокъсани устройства, така че се приближава до целта, след което освобождава малки предмети, като шрапнел. Това не унищожава целия самолет, но участва в самолета. "

Местният иранчанин откри „контролен сегмент“ на ракета TOR M1 близо до мястото на катастрофата на украински самолет, както е показано на снимката горе вляво. Това изображение обаче може да е червена херинга и всъщност може да е взето в Украйна, няколко години преди това.

Подозрителни останки, открити на мястото на ударната катастрофа на самолет в Украйна, изглежда секция на конуса на носа и контролни перки на ракета 9M331 повърхност-въздух. Той е нает от мобилната система за противовъздушна отбрана, произведена от Русия Tor-M1 и разполага с полуавтоматична система за насочване към полето на зрение (SACLOS). Понастоящем тази система се обслужва от иранските военни, разположени във военна база в близост до мястото на катастрофата.

Tor-M1, модернизираната версия на семейството на оръжията, влезе в експлоатация още през 1991 г. Русия все още го произвежда и изнася. Tor-M1 е значително по-точен и може да ангажира две цели едновременно благодарение на втория си канал за управление на пожар.

Tor-M1 е напълно мобилна, самоходна система, която включва целеви локатор, контролна станция, изчислителен център и стартер. Тя се управлява от екипаж от 3 души. Той носи до осем ракети 9М331, които могат да получат скорост от 2500 до 2900 километра в час - повече от двойно по-голяма от скоростта на звука.

Системата е в състояние да открива и удря движещи се въздушни цели, включително тези, скрити от радари чрез стелт, на височина до 12 километра.

Бойната глава на ракетата взривява при достигане на целта си, бомбардирайки я с фрагменти от шрапнел.

Най-важното е, че системите Tor са проектирани да се управляват ръчно или в автоматичен режим. В последния случай системата непрекъснато сканира оперативното въздушно пространство и автоматично се насочва към всички обекти, които не са разпознати като приятелски, посредством система за идентифициране на „приятел или враг“.

Според ръководството за военния баланс 2019 г. на Международния институт за стратегически изследвания, британски мозъчен мозъчен тръст, Иран понастоящем има най-малко 29 единици Tor-M1, произведени от Русия. Известно е, че се експлоатират изключително от състава на военновъздушните сили на Корпуса на ислямската революционна гвардия, елитния самостоятелен военен клон на Иран, управляван от ислямистка идеология.

Системата за противовъздушна отбрана Tor-M1 е показана по време на годишен военен парад, който отбелязва осемгодишната война на Иран с Ирак, в столицата Техеран на 22 септември 2009 г.

През 2003 г. пилотите са успели да кацнат самолет Airbus, собственост на куриера DHL, след като е бил ударен от руска произведена от ракета на въздуха SAM-7 повърхност-въздух на летището в Багдад. Ракетата подпали лявото крило на самолета. Никой не е пострадал.

През август 2010 г. ирански изтребител на ВВС F-4 Phantom погрешно влезе в 20-километрова зона без полет около атомната електроцентрала Бушехър, която беше пусната по това време и охранявана от иранските въоръжени сили при висока готовност.

Съобщава се, че поради неправилно общуване между иранските командни и контролни компоненти, частите на Ислямския революционен гвардейски корпус Tor-M1 неправилно тълкуват приятелския самолет като враждебна мишена и ефективно го свалят. Иранските пилоти успяха да изхвърлят и оцелеят при инцидента.

Този прецедент и техническите спецификации на Tor-M1 предлагат оглед какво може да се е случило в небето над Техеран в началото на 8 януари.

Както при свалянето на иранския изтребител през 2010 г., единица Tor-M1 може погрешно да се насочи към украинския самолет, след като не го определи като граждански летящ обект - особено ако ракетната система работеше в автоматичен режим.

Полетът излетя от писта 29R в 02:41 UTC (06:11 LT), със закъснение от около един час. Данните за самолета ADS-B, записани от уебсайтовете за проследяване на полети Flightradar24 и FlightAware, спират в 02:44 UTC на височина от около 7900 фута на позиция около 20 км западно-северозападно от летището. Казва се, че самолетът се е разбил минути по-късно близо до Шахриар, на 15 км северно от летището.

Иран е изправен пред нарастващ натиск, за да обясни унищожаването на граждански самолет близо до Техеран часове след като иранските сили започнаха ракетни удари срещу американските сили .

Катастрофата дойде три часа и половина, след като Иран изстреля бараж от балистични ракети в американските бази в Ирак, като каза, че е отмъщение за убийството на генерал Касим Солеймани.

Според експертите на OSINT, които са каталогизирали и картографирали някои от остатъците от украинския пътнически самолет и твърдят, че някои отломки от Boeing 737-800 показват признаци на ракетна атака.

Група за наблюдение на авиацията Opsgroup заяви, че:

„Ние бихме препоръчали първоначалното предположение да е, че това е събитие на разстрел, подобно на MH17 - докато няма ясни доказателства за противното“, като се твърди, че снимките „показват явни дупки от снаряди във фюзелажа и крилото.“

Глен Грант, пенсиониран полковник от британската армия, който понастоящем е експерт по сигурността в разузнавателния център на Украинския институт за бъдеще, предполага, че множество бедствия са предизвикали бедствието над Техеран.

„Противовъздушната отбрана е най-техническият и академичен предмет в отбраната по дълъг път“, каза той пред Kyiv Post. „Противовъздушната отбрана със средно и високо ниво рядко се командва от онези, които са (близо до върха на командната верига) за битка - и това носи множество проблеми. Те често не са напълно в крак с бойния поток. "

Идентификацията също е сериозен проблем, казва той.

„За да работи (идентификацията) ефективно, трябва да бъде в радари, самолети, ракети, дронове и пускови установки. Това струва милиони и вероятно само САЩ могат да си позволят да го направят правилно “, казва Грант. „Така че, ако не бъде направено или правилата за изключване не се спазват правилно, тогава всичко става враг на ракетата - освен ако не можете да я идентифицирате поглед и да изключите ракетата.“

През нощта това не е възможно. В тези случаи човек се нуждае от много строга команда и контрол, добави той.

Човешката природа също може да създаде проблеми.

„Винаги съществува опасност (нови) наболници да използват противовъздушна отбрана или някоя част от системата“, казва Грант. „Това е така, защото се нуждае от зрялост, интелигентност, технически умения и знания за бойното поле. Само професионална армия или доброволчески резерви, които имат способности, могат да осигурят това.

„Тогава всяка система, която може да работи автоматично, винаги е опасна, ако екипажът не разбере напълно достойнствата и ограниченията на тази способност. Например, те могат да го включат, докато излязат да пушат. “

Как това можеше да се играе в Иран?

„Това може да е нощната смяна, която да поеме и все още да се плаши след ракетната атака - или просто обикновена глупост“, казва Грант .

 

БИОГРАФИЯ Иън Грийнхъл Асистент Управляващ редактор Ian Greenhalgh е фотограф и историк с особен интерес към военната история и истинските причини за конфликтите.

Проучванията му по история и предистория в медийната индустрия му дадоха задълбочен поглед върху използването на средствата за масова информация като създател на конфликти в съвременния свят.

Предпочитаните от него области на изследване включват спонсориран от държавата тероризъм, създадена от медиите реалност и ролята на разузнавателните служби за манипулиране на населението и възприемането на събитията. iangreenhalgh1@sky.com