Китай амбициозни планове за съживяване на древен търговски път от Азия към Европа биха могли да имат икономическо въздействие - по степен на важност, превишаваща ролята на плана Маршал или разширяването на Европейския съюз, според констатациите на анализаторите.

Проектът е строителството на железопътни линии, магистрали и пристанища под името "Един път - One Way" укрепване меката сила на Китай чрез създаване на условия за икономически просперитет на фона на повишената политическа несигурност в САЩ и ЕС, според ръководителя Eurizon SLJ Capital Ltd. Стивън Джен, който оценява проекта на $ 1,4 трлн.

Според Jena, това също ще допринесе за развитието на търговските отношения и интернационализацията на юана, като банките ще отворят клонове в целия маршрут.

"Това е типичен пример за важността на геополитически събития, които вероятно ще имат огромни последици за световната икономика и осигуряване на баланса на политическите сили в дългосрочен план", - каза Джен, икономист с опит в Международния валутен фонд.

Разтягане от изток на запад, икономически Belt път на коприната, за да достигне до Европа през Централна Азия и Marine Silk Road ще предостави на търговските отношения морските с Югоизточна Азия, Близкия изток и Африка.

Въпреки, че китайските власти не са посочени в проекта на Silk Road нов план Маршал, моли сравнение с усилията на САЩ за възстановяване на Западна Европа след Втората световна война.

Джен смята, че обхващащ 64 държави с население от 4.4 милиарда души, е около 40 на сто от световната икономика, проектът "Един колан - One Way" ще бъде по-голям в доларово изражение, План Маршал 12 пъти.Китай може да прекарват колкото е 9 на сто от брутния вътрешен продукт - близо два пъти повече от възможностите на САЩ за възстановяването на следвоенна Европа.

"Този проект от гледна точка на нейния мащаб може да бъде няколко пъти по-голям и амбициозен план Маршал или разширяването на Европейския съюз", - каза Джен.

Но има един недостатък. Изпълнението на този цялостен план е неразривно свързана с корупционните рискове, опасността от прекъсване на работни графици и недоволството на местното население. Китайски проекти често се сблъскват с подобни проблеми в миналото, особено в Африка, и няма гаранция, че страните потенциални бенефициенти са щастливи да дадат съгласието си.

В допълнение, възраждането на търговски път ще изисква значителни финансови средства във времена на икономически спад и повишаващите необслужваните кредити в местни банки. Изпращане на пари в чужбина, когато те се нуждаят от себе си, не може да се поддържа по всяко време.

Въпреки това, в Китай, най-малко, да има план.

"Фактът, че това е план за 30-40 години напред, е много забележителна, защото Китай е единствената страна, която е изграждане на дългосрочни планове за развитие, и това подчертава дългосрочния Китай политика, за разлика от доминантата сред повечето от страните на недалновидна политика на краткосрочните доходи на Запада" - каза Джен.

И това е печеливша за мека сила.

"Проектът" Един път "може да бъде огромен PR-кампания, която ще спечели благоволението на правителствата и обществена подкрепа в тези страни," - заключи той.

Източник